Ваш покорный слуга, недавно решил протестировать свою нервную систему, и поработать водителем на собственной машине марки ГАЗЕЛЬ НЕКСТ.
Исходные данные:
Авто ГАЗЕЛЬ НЕКСТ, дизель, Параметры кузова: 4 х 2.1 х 2.2. Тент. Возможность задней и боковой разгрузки.
По документам машина может поднимать до 1 т груза, в реальности машину грузят до 3 т. Оптимальное решение: дополнительные листы рессор, так чтобы машина сильно не просаживалась, когда ее грузят сверх нормы. В любом случае свыше 2.8 т лучше машину не грузить, так как металл возможно и держит нагрузку, но вот шины уже на пределе.
Так… почему же все это нужно делать? Дык потому что платят мало – это раз! А во вторых не всегда есть обратный груз в Москве и МО, приходится рисковать, брать что-то потяжелее. Из битвы за клиента исключаются в этом плане все машины с односкатными шинами.
А почему же так мало грузов и почему платят мало?
- Конкуренция. Первым делом у хороших клиентов, скорее всего все очень хорошо просчитано и каждый старается оптимизировать траты на логистику до предела. Как это делается? – за счет своего транспорта, контрактов с крупными парками, агрегаторами и выходцев из центральной азии.
- Взяточничество. Хорошие клиенты обычно нанимают штат логистов, которые оперативно должны искать авто, но платят им мало, соответственно, всегда происходит коррупция!
Перспективы:
Закрытый рынок, который буквально не пускает туда новых игроков, при этом постоянно закручивают гайки, хотят заплатить все меньше, а урвать все больше.
Работа водителем – это мечта всех мальчиков, в районе до 1980 года трудового ориентирования. Соответственно, люди, которые гордятся тем, что они работают водителями в среднем сейчас лет 55+.
Современная молодёжь не очень заинтересована в работе водителями, перспектив здесь никаких нет. В данный момент мы говорим про развоз по городу, а это значит всегда можно быть дома, дальнобой я не затрагиваю.
Что мы имеем, я подсчитал, что люди работают за 5500 рублей в день – это показатель, который могут позволить себе натуральный житель степей.
На топливо уходит примерно 1000-1500 в день, ну и на уход за авто 1000 рублей нужно. Все остальное в карман, это 3000 рублей! В Москве выходных нет, так что считаем, 30 дней по 3000 = 90000 рублей в день. Довольно хорошая картина, маме будет, что послать! Себестоимость жизни, я думаю, у него будет в районе 20 000 в месяц.
Таких ребят охотно берут на зарплату в 60000 на постоянке, крупные компании.
ДАУНШИФТ:
По сути основатель логистической компании, может заменить любого сотрудника, так вот я и решил прикинуть, что будет если, посадить меня за баранку.
Моя себестоимость жизни в районе 120 000 рублей в месяц, что предполагает, что работая водителем, я должен получать примерно в 6 раз больше. 5500 * 6 = 33000 рублей в день!
Почему я так считаю?
Да потому что себестоимость жизни – это минимум, а все остальное это радость от жизни, да Узбек послал домой денег и построил там виллу. Соответственно я также в России себе должен построить виллу работая водителем.
Пойдем дальше? Могут ли компании столько платить, чтобы я получал 33000 рублей в день, при этом все продукты в магазинах не подорожали!? ДА, МОГУТ!
Где сидят проблемы, и что нужно оптимизировать?
Во первых нужно убрать существующую власть в стране, и всех сделать более менее ровнее (в судебном, законодательном, силовом вопросе).
Мы экономим, на бухгалтерах, юристах, логистах, налогах, да и банки дают кредиты, так как риски намного меньше, ведь вам возит качественный водитель, который имеет голову на плечах, да даже на кладовщиках – Я с такой маржой себе пристройку к авто куплю и буду свою кару возить с собой.
Во вторых ускорится работа – контроль съедает примерно половину полезного времени, а также уменьшатся риски на дороге. Да и если груз украсть я решу, у меня будет своя вилла, которую люди смогут у меня в любой момент забрать, за мои лихие дела.
что выбьет страховая компания у нелегала? Ничего! Поэтому страховой проще кинуть своего клиента, законы ведь написаны не для всех.
Что мы имеем, в итоге 33 000 * 20 (потому что людям нужно отдыхать, если человек не отдыхает увеличиваются риски) = 660 000 р. = 9000 $ , как кто-то говорил, в США, как раз такая ЗП у водителя своего трака.
Как думаете, много людей решат пойти работать водителями, если будет такая ЗП? Я думаю очень много!
Но вернемся обратно в нашу реальность… по моим просчетам работая по Москве, я могу заработать максимально до 18 000 рублей в сутки.
Перевозка 3 клиентам, от 6 утра до 23 вечера она займет.
Каждый день я так работать не смогу, соответственно будет 4 рабочих дня в неделю.
Это 16 дней * 18 000 = 288 000 рублей!!! НЕ 660000 конечно, но в России не всем нужны виллы, для счастья хватит и 2ки в подмосковье.
Чего не хватает, чтобы были такие заработки… не хватает идеи!
Идеи того, что время деньги! Кладовщики, бухгалтера, слесаря, полицейские… все должны быть заражены этой идей…
Но когда все привыкли получать 60 000, с принципом “всех денег не заработаешь”. Основные доходы всегда будут получать монополисты, которые купят себе не 1 виллу, а 100 штук, а еще и дворец построят.
Водитель – думай и богатей, никогда, никогда не останавливайся, всем выгодней, чтобы ты зарабатывал много и работал на себя!!! На твоих плечах держится вся неэффективность всех сфер и бизнесов в стране.
