Сегодня закончился Форум «Лидеры Логистики», который проводился в Москве 7-8 июня.
Больше всего понравилось выступление начальника управления торговых ограничений ФТС России, валютного и экспортного контроля, Сергея Владимировича Шкляева.
Так как наша компания занимается перевозками товаров по территории ЕАЭС, хотелось бы узнать, что произойдет, в случае решения задержать машины с грузом, шедшей из Москвы в Алматы, на границе с Казахстаном по причине отсутствия сертификатов происхождения товаров.
Вопрос очень актуальный и поднимается на многих заседаниях и комиссиях.
Ведь при недобросовестном ввозе товара в одной из стран участниц ЕАЭС, он получает доступ ко всему рынку ЕАЭС. Сергей Владимирович отметил, что около 50 % товаров имеют правильные документы происхождения, на границе же между странами ЕАЭС выборочно проверяется только 10 % всех грузов.
На территории Казахстана, к примеру, нет четкого контроля и управления рисками. Все сводится к системе – «авось повезет». Поэтому грузы из Казахстана спокойно могут остановить на границе и “развернуть”.
Такая же история происходит на границе с Белоруссией. Белорусские предприниматели зачастую провозят санкционные товары под видом товаров из не санкционных стран.
Например, Белый цемент, который выпускается в Дании, везут под видом Египетского цемента и свободно реализуют на территории России. Такая же система со всем Китайским добром, которое ввозится через Казахстан и Киргизию.
В этом году Китай планирует вступать в систему TIR Carnet, для китайских грузовых компаний откроется возможности самостоятельно перевозить грузы из Китая в ЕАЭС и страны Европы. Если Китайские перевозчики действительно ринутся осваивать новые рынки, как это, к примеру, делали в свое время Турецкие транспортные компании, тогда для наших лоукостеров в виде Баке и Вани, которые сидят на границе с Китаем, наступит тяжелое время.
По моему мнению, первым делом будет осваиваться сегмент скоропортящихся товаров, в виду санкционной политики с Европой, Китай будет быстро захватывать новые освободившиеся рынки.
Из опыта сотрудничества с Турецкими компаниями и перевозчиками, скажу лишь одно. Будет не очень хорошо!
Так как Китайские компании не будут заходить просто на рынок, они будут заходить со своими же товарами и услугами, дабы наращивать конкуренцию на рынке, они будут вкладывать большие инвестиции и скупать все, что плохо лежит.
На рынке ЕАЭС нет гегемонии каких-то российских или европейских компаний, ввиду того, что Россия – это сырьевая страна. Поэтому, открыто окно возможностей для китайских и турецких компаний, продавать свои собственные бренды товаров, не чувствуя при этом давления от властей и лобистов.
Наступит время, когда все будут покупать одежду «АБИБАС» и телефоны «Хуйвей», позабыв при этом про Adidas и Iphone.
