Добрый день,
многие компании вкладывают огромные деньги в терминалы с антипылевым полом, поддержанием температуры помещения, видеонаблюдением и условиями для сотрудников по международным стандартам.
Но зачастую, в самом конце затраты быстро превосходят все запланированное и начинается экономия.
Экономия начинается уже после того, как все построили и ввели, то есть на людях и на инструментах для людей.
В данный момент я хотел бы заострить внимание на технологии приемки грузов.
Я живу в Москве и бывал на терминала ПЭК, ЭНЕРГИЯ, DPD, … ну, вообще практически всех Транспортных компаний.
Люблю экспериментировать и разбирать конкурентов, сотрудничая с ними понемногу.
В большинстве случаев у всех система такая: мастер приемщик стоит и контролирует приемку, а много помощников из южных районов бывшего СССР занимается замерами и взвешиванием.
Что из этого следует – неточности!
Это есть везде в России, не только у транспортников, но и на заводах, и в гипермаркетах.
Для того чтобы улучшить систему, есть 2 пути:
- Роботизация – вводить конвейер, it системы и т.п. – стоит не очень дешево.
- Гибкая система оплаты работы сотрудникам – мотивация людей и их воспитание, в немецком стиле.
И что сейчас развивают и по какому пути идут?
Конечно по первому, потому что портрет рабочего в России примерно такой:
Ну и их “Мастер” приемщик:
Матерый человек, работающий более 10 лет в сфере погрузки, каждый день применяет “новые техники логистического кунг фу”!
Снизу же все это по-другому видится, но как топ менеджеры больших компаний, так и клиенты, которые не приезжают сами на терминалы, в большинстве случаев подвержены стереотипам.
Патовая ситуация в духе изречения десятилетия: «Денег нет, но вы держитесь» !
Ну, так вот, измерение и взвешивание – секрет от МЕГАДАН:
- Забор груза от отправителя – водитель сфотографировал груз.
- Выгрузка на терминале МЕГАДАН – мастер приемщик принял и также сфотографировал.
- Замер и взвешивание.
- Сравнение взвешенного с документами в накладной – делает менеджер.
- Если есть расхождения, то фото и акт высылается клиенту.
- Подтверждение расхождения и сверка с фото водителя для подтверждения точности загрузки от отправителя.
Сейчас у всех есть сотовые телефоны с фотокамерой. Сфотографировать груз – это секундное дело, которое даст огромную пользу для всех участников больших цепочек поставок.
Отправитель будет всегда уверять, что он отправил все как положено – виноват водитель.
Водитель будет уверять, что виноват отправитель.
Приемщики будут уверять, что виноват водитель и отправитель.
Замкнутый круг.
Который можно устранить, доказанным фотоотчетом.
Удачи на дороге!
