Добрый день,
как вы думаете, из чего составляется цена перевозки грузов?
В России нынче на дворе рыночная экономика, и цена формируется на основе спроса и конкурирующих предложений.
НО
Отчасти от того, что мы не при дворе Елизаветы II, манерам и политесу не обучены вовсе, нравы в логистике дикие, как в бою без правил.
“Барыги” вечно ищут как бы срубить и отжать, кидают перевозчиков, которые в условиях жесточайшей конкуренции вынуждены работать без договоров и верить на слово. Перевозчики же в свою очередь требуют предоплату.
А где взять ключи от квартиры, где деньги лежат?
Как вы знаете, некоторые компании перевозят аналогичные грузы за совершенно разные деньги! Почему так происходит?
Привожу пример обычной схемы работы на рынке перевозок в России. Принцип МАТРЁШКИ
1. Крупный завод или холдинг, назовём его Компания А, начинает новый проект, (к примеру, сооружение завода). Отсрочка оплаты 100% от суммы договора – до завершения проекта, обычно 1 год.
2. Компания А проводит тендер, который выигрывает одна из пары компаний, знакомых Компании А. Операция съедает 2 месяца времени и 30% от суммы контракта, 10 % из которых расходуется на ээээ….. взятки. Контракт передаётся Компании В.
3. Потом Компания В также проводит уже несколько тендеров по территориальному признаку, что съедает ещё 10% от от суммы контракта и ещё 1 месяц. Контракты распыляются по Компаниям С.
4. Затем Крупные игроки – Компании С – на своей территории также подыскивают крупных грузоперевозчиков – Компании D-, чтобы самим не размазывать свои оборотные средства.Не забываем считать: проглотили ещё 10% от суммы контракта и отсрочку в 10 дней.
5. Компании D помимо своего транспорта привлекают еще подрядчиков – Компании Е (непосредственно владельцев небольшого парка грузовых машин). Платёж в течение 3 дней съедает 1-5 % от суммы контракта.
6. В свою очередь небольшой грузоперевозчик –Компания Е – привлекает уже частников – Компании F. Платит сразу кэш – 1-5 %.
Вы только вдумайтесь: 6 матрёшек: A, B, C, D, E, F!!!! А ведь Компания А могла бы сэкономить 60% от стоимости перевозки, наладив взаимодействие с малым бизнесом. Потом Компания А производит продукцию, и мы ее покупаем в 3 раза дороже, чем она должна быть, потому что мы оплачиваем всех матрёшек и потери во времени (недополученную прибыль Компании А).
В крупном бизнесе по сути конкуренции вообще нет, все друг друга знают. К примеру, на этапе 2, см. П.2, в большинстве случаев пролезают ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ, потому что аналогов нет.
НО
Интернет ускоряет все процессы и делает их прозрачными. Стремительно развивается интернет-торговля, где конкуренция уже на уровне стран. Интернет – идеальная платформа как раз для мелкого и среднего бизнеса. Интернет ускоряет все процессы и делает их прозрачными и открывает новые перспективы для небольших компаний. Здесь выигрывает тот, кто может быстро и гибко реагировать на спрос.
Весь мир построен именно на мелком и среднем бизнесе, и Россия к этому тоже неизбежно придет.
АБС ЭКСПРЕСС точно оценивает этот тренд и делает акцент на диалоге с малым и среднем бизнесом с годовым оборотом до 100 млн/год.
Нашим заказчикам мы предлагаем персональные решения.
Предположим, Вам нужно перевести 1 кресло по Москве.
Мы можем предложить Вам доставку из расчета:
- по времени – 450 руб/час.
- по расстоянию. Например, доставка в ЗОНУ А – 2.500 руб.
- от цены товара. Например 5 %.
Да, это реально, хотя займёт немного больше времени.
Если у Вас небольшая компания, Вы мобильны и можете гибко реагировать в рамках своего бизнеса на конкретные запросы, то уже на стадии первого контакта с заказчиком Вы сможете сформировать индивидуальное предложение, а не напрягать всех своими корпоративными нормами, правилами и уставами.
